Luftfilteraufklärungsfrage

[Watzki]

Hallo,

ihr müsst mich mal bei dein offenen Luftfiltern aufklären, ich werd da nicht so ganz schlau drauß ( trotz der Suchfunktion )

Also einer der besten ist von Rumphorst, stimmt?
Was bringt mir so ein Teil ?
Wie wirkt sich das mit dem Sound aus?
Kann ich den selbst einbauen?
Wenn ja, was brauche ich dafür?

Ich gebe zu, ich habe quasi keine Ahnung.... :wink:

Danke für Eure Hilfe.

gruß
Watzki

[mistral]

Gibt keinen oder nur geringen Unterschied zwischen Rumphorst und all den anderen. Die kaufen doch auch nur zu.

8)

[Meisterhaft]

Komm doch einfach mal zu einem der nächsten Treffen des Chapter North.
Dort kannst Du zumindest den Rumpi Luffi und den K&N (offen und Einsatz) Live erleben.
Und 4 - 10 fähige Hände sind dort auch die Tipps zum Einbau geben bzw. den Einbau kurz erledigen.


In diesem Sinne

Gruss

Tim

[Watzki]

@ meisterhaft

wann habt ihr denn mal wieder so ein treffen und wo?
interesse hätt ich schon....

[mistral]

guckst du hier (http://www.mini2.info/forum/viewtopic.php?t=1278&start=1815)

8)

[Mini-Malist]

Wenn du nach D-Dorf kommst, dann da.
Sonst das WE drauf in Zeven.
Allerdings müssen wir dir gleich sagen, dass ein
öffentlicher ( :lol: ) Luftfilter beim S soundtechnisch
nix (!!!) bringt. Kannst aber gerne hören. :wink:
Der Einbau ist wirklich sehr leicht, ich hab das schon
mal gesehen ( :wink: @ macmini).

[Watzki]

Hmm, das mit Düsseldorf könnte schwierig werden da ich Montag nach Koh Samui fliege und noch nichts gepackt bzw besorgt habe....

Aber wenn mir so ein Luffi vom Sound nichts bringt, wofür denn?
Macht sich das Leistungstechnisch so stark bemerkbar?

Gibt es nicht mal ein Treffen das auch wirklich im "Norden" also Hamburg oder höher ist?

Greetz und Mahlzeit
Watzki

[blackbird]

Dann kannst du mit ruhigen Gewissen (TÜV/ABE) zur Zeit nur den K&N 57i Performance Kit einbauen.

Wie aus gewöhnlich gut unterrichteten Quellen zu hören war, wird sich das Angebot in Düdo um einen Anbieter erweitern, ebenfalls mit TÜV/ABE...



:mrorange: Falls wir nicht den gleichen meinen sogar zwei , bei mir wurde er gestern eingeschubbert und heute war um 11.30 Tüv dran :strahl:

[MINILS]

Dann kannst du mit ruhigen Gewissen (TÜV/ABE) zur Zeit nur den K&N 57i Performance Kit einbauen.

Wie aus gewöhnlich gut unterrichteten Quellen zu hören war, wird sich das Angebot in Düdo um einen Anbieter erweitern, ebenfalls mit TÜV/ABE...

Rumpi hat doch keine ABE - gibt es jetzt einen mit ABE, den man nicht mehr eintragen muss?? 8)

Nils

[Watzki]

also jungs....

hmm, wieso baut man sich denn einen luftfilter für ab 130 euro ein wenn er ( beim S zumindest ) keinen besseren sound bringt und auch keinen leistungszuwachs?

bitte klärt mich mal auf.
weil optisch bringt mir das ja auch nichts....

:roll:

gruß
watzki

[Watzki]

also hat man beim S so einen luffi nur um sagen zu können ich habe einen luffi ?! 8O

oder hat man so einen luffi weil ihn jeder hat? 8O

aber wenn ihn jeder hat will ich keinen,
weil den hat ja jeder, das ist öde 8O

:idea: man kauft sich so ein teil weil man seinem kleinen gerne geschenke macht :!:

jungs, ich kann nicht mehr ich brauch feierabend und außerdem bin ich tierisch ver :strahl:

gruß watzki

[blackbird]

Ruphorst Performance 111,21 €
Einbau 22,40 €
Geräuschentwicklung dezent bis mager
Durchzugsverhalten teste ich erst heute Nacht auf der Bahn

[Anonymous]

Rumpi hat doch keine ABE - gibt es jetzt einen mit ABE, den man nicht mehr eintragen muss?? 8)

Nils

klar hat der abe 8) !

mac

[MINILS]

Habe ich jetzt alles richtig verstanden?

1. ABE heisst, das Ding muss nicht eingetragen werden, sondern nur kaufen -> einbauen -> wohlfühlen?

2. offener Rumpi Luffi für One / Cooper hat zwar ein TÜV-Gutachten, aber keine ABE, daher muss er eingetragen werden.

3. In D'dorf wird ein neuer offener Luffi mit ABE vorgestellt, Quelle aber noch geheim.

Ist dem so?

Cheers
Nils

[Anonymous]

@nils

der rumpi luffi hat ein teilegutachten. mit diesem teilegutachten gehst du zum tüv und dieser trägt ihn dir dann ein. danach folgt dann das ---> wohlfühlen :) !

mac

[mistral]

3. In D'dorf wird ein neuer offener Luffi mit ABE vorgestellt, Quelle aber noch geheim.
Geheim nun nicht gerade: kommt von Wiesmann, aber wohl baugleich mit dem R-Performance. Kann man ja am Samstag mit blackbirds Luffi mal vergleichen; dann wissen wir es konkret...

Warum machen wir eigentlich keinen NMI Filter? Bei Raid einkaufen und unser Logo draufpappen wie die anderen können wir auch. Der NMI-Shop kommt eh in Kürze....

8) ..der einfach mal laut Denkt.

[Mini-Malist]

Geile Idee, aber dann muss der "Schwamm", der ja bisher
dunkelgrau ist, in den IG-Farben leuchten :wink:

[mistral]

Na das sollte doch wohl echt kein Prob darstellen. Sieht bestimmt rattenscharf aus so ein knalloranger Filter....

8) ...ich habe schon wieder so komische Ideen....

[Watzki]

also ein wenig durchgeknallt sein ihr schon oder? 8)

aber eine erklärung zu folgender frage seid ihr mir noch schuldig :

wieso baut man in einen cooper s einen offenen luftfilter ein wenn es
1. nichts am sound verändert
&
2. keine mehrleistung bringt

das macht mich 8O

also nicht das ich ein problem damit hab, nee aber das beschäftigt mich.

:roll: vielleicht muss man so ein ding drin haben ( also im auto ) um das zu verstehen...

noch 2 stunden bis zum urlaub!!! :tanz:
dann geht es 2 wochen auf eine ver :strahl: te insel !


gruß watzki

[Mini-Malist]

Objektiv bringt es bestimmt eine Mehrleistung. Nur ist
die halt so gering, wie die Mehrleistung durch eine
höhere Oktanzahl beim Benzin z.B. Man muss das so
sehen: Wenn man vorhat, ein richtiges Motortuning zu
machen, mit allem drum und dran, dann bringt jeder
Umbau etwas, z.B. Aufbohren, kanäle polieren, andere
Zündkerzen, anderer Krümmer, Kat, und restlicher Auspuff
etc. und eben auf die offene Ansaugung.
Also wenn man es ganz genau nimmt, dann ist die offene
Ansaugung beim S nur dazu da, um sie zu besitzen. Gut,
es mag im Anzugund in der Spontanität des Motors einen
kleinen Unterschied ausmachen, aber grundsätzlich gilt,
(gerade bei Bauteilen, die den Sound verändern):
Es gibt sie nur aus Prolligkeits-Gründen.

Gruß, Patrick

[mistral]

Oder die andere Kombination: Filterelement bleibt dunkelgrau, NMI dann in knallorange. Bleibt länger sauber und fällt trotzdem auf... :mrorange:

Geeenauuuuu so machen wir das!!!

8)

[Mini-Malist]

Das muss dann aber irgendwie anders sein, als der
von Rumpi, sonst lohnt es sich für viele nicht (mich
z.B.) umzurüsten. Ich dachte da an sowas, wie eine
Kaltluftzufuhr aus ALU oder so, aber auf jeden Fall
mit TÜV und nicht teurer als 149,- €.
Geile Sache, wenn daraus irgendwann mal was
werden sollte :roll:

Gruß, Patrick

[mistral]

Lass dich überraschen. Es kommen noch einige schöne Dinge....

8)

[Watzki]

Viele schöne dinge?? die will ich auch !!!
wer gibt mir das geld? :roll:

wenn ich einen wunsch frei hätt`dann würd ich mir wünschen das mein S beim runterschalten rallymäßig pufft und ein wenig feuer pupst :lol:

das wär toll !

gruß wAtZkI


ich habe fertig

[Mini-Malist]

Dann schau doch mal bei

www.gotflames.net

Leider nur für 8-Zylinder und mehr, aber trotzdem
ne geile Sache :D

Gruß, Patrick

[Anonymous]

Lass dich überraschen. Es kommen noch einige schöne Dinge....

8)

in der tat ;) !

8)

mac

[blackbird]

Also zum Rumpi-Filter kann ich nach zwei Tagen nur sagen
Man sieht ihn nicht
Man hört ihn nicht
Ob er was bringt , kann ich objektiv nicht sagen , aber es ist ein gutes Gefühl , das er da ist :wink:

[mhoutman]

Blackbird,

Kannst du mal ein Photo posten vom Rumphorst Filter ?

Ich habe auf meiner MCS Works ein Pipercross VK 240 eingebaut und das Unterschied ist wirklich hörbar. (diese Filter sind glube ich nicht in Deutschland lieferbar)

mfG.

M.

[Anonymous]

(diese Filter sind glube ich nicht in Deutschland lieferbar)

mfG.

M.

....weil er auch keinen tüv bekommen wird ;) !

mac

[mhoutman]

Warum bekommt bei euch "im Osten", ein Rumphorst Filter wohl TÜV Genehmigung und ein Pipercross Filter nicht ?

[Anonymous]

i think its all a question of money :( !
kann ich dir auch nicht genau sagen....ein tüv gutachten ist immer seeehr teuer !

mac

[Anonymous]

Überlegungen zum offenen Luftfilter und Leistung/Durchzug:
Bei niedriger Drehzahl wird sich kaum etwas ändern. Bei hoher Drehzahl und Vollast dürfte die Leistung deutlich abfallen.
Bei niedriger Drehzahl ist die Luftströmgeschwindigkeit im Ansaugtrakt gering und der verringerte Strömwiderstand durch einen offenen Filter wirkt sich kaum aus. Bei hoher Drehzahl wird mit offenem Filter vom Motor mehr Luft eingesaugt, aber von der (ungechipten) Motorelektronik die gleiche Benzinmenge eingespritzt wie mit Serienfilter. Dadurch magert das Gemisch ab (Sauerstoffüberschuss, lamba kleiner 1) und die Verbrennung wird schwächer. Die Leistung nimmt mit offenem Luftfilter bei hoher Drehzahl ab wenn die Einspritzmenge nicht angepasst wird. Weiterhin besteht ein hohes Risiko dass bei langer Vollastfahrt ein Loch in den Kolben brennt. Mit zuviel Luft verbrennt das Gemisch heißer, ähnlich als wenn Luft ins Feuer geblasen wird. Dadurch fängt zuerst die Zündkerze an zu glühen und schmilzt dann den Kolbenboden gegenüber der Kerze durch.

[Anonymous]

und damit das alles nicht passiert gibt es ja den luftmassenmesser :wink:

der misst nämlich wie der name schon sagt die masse der durchströmenden luft, nicht nur die menge, dementsprechend wird die einspritzmenge angepasst bzw. die luftzuleitung angepasst. ausserdem haben turbo/kompressormotoren eigentlich eh genug luft, das limitierende ist meist die auslasseite wo die abgase nicht schnell genug weg kommen. also bring ein optimierter abgasstrang mehr als ein offener luffi ! (der bringt nämlich nüschts)

...only my two cents....

[Anonymous]

also bring ein optimierter abgasstrang mehr als ein offener luffi ! (der bringt nämlich nüschts)



...dafür bringt er aber eine menge "geräusch spass" :) !

mac

[Mini-Malist]

Das ist mal wahr! :D