Domlager Einstellbar bei ProMini

[COMMANDER]

Habe gerade schöne einstellbare Domlager für vorne und hinten gefunden

Sehen sher schön aus,kostet zwar ein wenig

aber für die Nordschleifen Jungs könnte das was sinnvolles sein

damit kann man auch endlich den Sturz auf der HInterachse ein wenig besser hinkriegen bei starker Tieferlegung

http://www.promini.com/products/kmac.shtml

[COMMANDER]

Hir noch ein paar bessere Bilder

gefunden bei TurnerMotorsport !!
sind aber auch K-mac Teile

[Keevan]

ist aber ohne TÜV..

haben schon bei TKS welche gesehen und die werden wohl irgendwann in irgendein auto dessen fahrer ich nicht nenne werde mal irgendwie verbaut..


absolut geile teile, aber TÜV geht vor.... ohne tüv würden wir doch nie was machen...

:)

[COMMANDER]

Ja schon aber die neuen sehen doch um welten besser aus,als das Improviesirte !!

TÜV ?? die können nicht alles sehen !!

und wenn man die Teile dezent schwarz macht,kriegt das keiner mit !!

[Hamsterbacke]

@ Commander

im Crashfall (auch wenn du unschuldig bist):
- fahren eines Fahrzeugs ohne Betriebserlaubnis
- kein Versicherungsschutz; im Gegenteil, Anzeige wegen Versicherungsbetrug

Ich glaube allerdings auch nicht, dass das einer checkt.
Mein Papi war mal bei einer Versicherung. Da kamen solche Sachen vor und ab und zu mal eben auch an's Licht. Mit den genannten Folgen.
Muss halt jeder selber wissen...


@ alle

Kann mir übrigens einer erklären, wie man mit dem oberen Domlager hinten den Sturz in Richtung negativ verstellt ? Sorry, weiß es echt nicht.
Da sollte dann doch nur das Dämperbein oben unter Spannung stehen, wenn unten nichts geändert wird?

fragenden Gruß, Gerhard

[COMMANDER]

ich glaube nicht das Domlager welche nicht die Fahrzeughöhe verändern eingetragen werden müßen !!!

Stoßdämpfer mußen ja auch nicht eingetragen werden nur die Federn

Und Antiroll kit können eingetragen werden müßen aber nicht,habe ich schriftlich von H&R

Also mache ich mir da keine Sorgen

Ich würde lieber mehr Geld ausgeben und habe was Professionelles als ne Umgebaute Original Domlager

[Keevan]

Und Antiroll kit können eingetragen werden müßen aber nicht,habe ich schriftlich von H&R

...

Ich würde lieber mehr Geld ausgeben und habe was Professionelles als ne Umgebaute Original Domlager

könntest du mir das von H&R faxen oder so ?


---

haste recht.. :) ..

[Frank S]

@Hamsterbacke

Beim Einfedern und etwas extremeren Tieferlegen wird der Sturz negativ, müßte ja dann auch unter Spannung stehen. Ich denke die verstellbaren Domlager sollen in Richtung Serienwert ausgleichen.

Frank S

[COMMANDER]

Der Sturz soll damit auf der Hinterachse wieder postiver werden,extreme Tieferlegung und verbunden damit der Extreme Negative Sturz wirken sich meist postiv auf Langsame Kurvenfahrten aus,aber eher negativ auf Höheres Tempo (da kriegste dann schnell ein sehr leichtes Tänzelndes Heck.....nicht so prickelnd )

Vorne würde ich eher Negativ gehen ,erst recht wenn man Slicks Montiert,die brauchen ehh mehr Negativen Sturz um optimal zu arbeiten

Man muß das aber ehh ausprobieren mit welchen STurzwerten der Mini am Optimalsten läuft,das kann man so pauschal leider nicht sagen

[Hamsterbacke]

Oh, sind die beweglich? Dann könne sie allerdings ausgleichen.

Was eine Tieferlegung für Auswirkungen auf den Sturz haben soll, kann ich allerdings nicht nachvollziehen. Da hab' ich auch beim Digitec Tag der offenen Tür in Emming bei München absolut nichts von gesehen (und ich war extra wegen des Fahrwerks da und habe drauf geachtet). Wäre ja auch unlogisch.
Auf den Fotos, die ich bisher gesehen habe (auch alle hier im Forum) war ebenfalls nichts davon zu erkennen.

Ich stimme Commander zu, was die Vorderachse (also die gelenkte Achse) angeht. Negativer Sturz bewirkt ein Laufen wie auf Schienen.
Vor allem allerdings in schnellen Kurven. Je schneller gefahren wird, desto besser spürbar.
Warum das Heck dabei "tänzeln" soll, ist mir allerdings unklar.
Logische Maßnahme dagegen wären Schub/Druckstreben.

Und: wieso bei Slicks? Das bringt bei allen was!
Man muss allerdings dann öfter als sonst die Reifen auf der Felge drehen lassen (Innenseite nach außen) Also auch keine Laufrichtungsgebundenen Reifen verwenden.

P.S. Ich hatte mal zu Caprizeiten fünf Jahre lang einen RS (einen echten aus der Homologation) als Sommerfahrzeug. Der hatte schon negativen Sturz + beide Achsen verstrebt. Ist gelaufen wie auf Schienen. Um etwas vergleichbares hinzukriegen, brauchte mein Junior beim Käfer 225er Reifen vorn und 235er hinten (der war allerdings auch leichter).
Ich krame mal ein Foto raus und scanne das. Dann seht ihr, was ich mit negativem Sturz auf einem Straßenfahrzeug meine.

verstrebten Gruß, Gerhard

[Hamsterbacke]

so, hier das Foto

Man kann auf dem Großen fast besser erkennen, dass die räder unten nach außen stehen als auf dem Kleinen :roll:
Das ist "erfahrbarer" negativer Sturz. Sorry, noch an keinem tiefergelegten Mini bemerkt (Da gibt's aber auch überall was zu gucken :lol: ).

Gruß, Gerhard

[minimizer]

so, hier das Foto

Man kann auf dem Großen fast besser erkennen, dass die räder unten nach außen stehen als auf dem Kleinen :roll:
Das ist "erfahrbarer" negativer Sturz. Sorry, noch an keinem tiefergelegten Mini bemerkt (Da gibt's aber auch überall was zu gucken :lol: ).

Hallo Hamster,

1. vorab einen Herzlichen Glühstrumpf! :D
2. Auf dem Foto ist so gut wie nichts zu erkennen...
3. Ob tiefergelegt oder nicht hat der Mini auf der HA einen deutlich
erkennbaren negativen Sturz, und das deshalb um höheren Kurven-
speed zu ermöglichen... logisch! 8)

Info: negativer Sturz VA reduziert Unter- und negativer Sturz HA
reduziert Übersteuern.

Gruss
minimizer

[minoller]

Ich weiß nicht ob ich was überlesen habe?
Ihr schreibt bei den Fotos immer über die HA.
Die abgebildeten Teller sind aber für die VA. :roll:
Hinten hat man beim tiefergelgtem MINI wie mein Vorgänger schon geschrieben hat ja automatisch einen leichten negativ Sturz.

Gruß
www.minoller.de [updown:1559662686]
MINI COOPER S
Bj. 8/2002
Classic rot/weiß
weiße X-Lite Felgen
GOOD YEAR
ASC/DSC
Xenon Scheinwerfer
beh. Außenspiegel
Glasschiebedach
Handschuhfachklappe
rote Fußmatten
Philips Blue Vision Standlicht
Osram-Diadem Blinklicht
weiße Rücklichter
Klimaanlage
Mittelarmlehne
Alarmanlage
Aero-Grill
Aero-Seitenschweller
matt-schwarze Hutze
Wiechers Alu-Domstrebe
SPAX RSX Gewindefahrwerk
15mm Distanzscheiben
2x70mm Endrohre
schwarze Bremszangen
BMC Sportluftfilter
Rumpis CHIP-Performance
ALPINE DVD/TMC Navi
6-Fach CD Wechsler
Front MB Quart PSC 216
Rear Emphaser Coax 269
Phase Linear Aliante 12"
BRAX Kondensator 2 Farad
Genesis Five Chinch
Genesis Dual Mono

&

Mein Classic Mini
ROVER Mini Cooper
Bj.7/1991
letzten Vergaser Cooper
Classic rot/weiß
10“ Revolution Felgen
Falken Reifen
4 Kolben KAD innenbelüftet
Alu Bremstrommeln hinten
Spax Stoßdämpfer
HiLows vorn & hinten
Distanzscheiben
Negativ Sturz Spur Kit
Fächerkrümmer
doppel Maniflow
bearbeiteter HIF6 mit K&N
Alu Ventildeckel
mit Schnellverschluss
„S“ Rechtstank
Astonverschlüsse
MkII Rücklichter
Talbotaussenspiegel
Mounteny Holzlenkrad
Cobra Sportsitze
Wurzelholz Innen
[/updown:1559662686]

[COMMANDER]

@r53

Hast ja recht ,das Foto ist nur VA

aber auf der Promini seite gibt es wirklich ein Bestell Nr für REAR

also sollte es für vorne und Hinten geben

[Frank S]

Was eine Tieferlegung für Auswirkungen auf den Sturz haben soll, kann ich allerdings nicht nachvollziehen. Da hab' ich auch beim Digitec Tag der offenen Tür in Emming bei München absolut nichts von gesehen (und ich war extra wegen des Fahrwerks da und habe drauf geachtet). Wäre ja auch unlogisch.
Auf den Fotos, die ich bisher gesehen habe (auch alle hier im Forum) war ebenfalls nichts davon zu erkennen.


Mein Mini hat durch Tieferlegung hinten einen negativen Sturz von -2°16'.
Warum meinst Du daß das unlogisch ist?

[Hamsterbacke]

Uff. Das ist heftig. 8O

Unlogisch, weil man ein Auto normalerweise senkrecht nach unten tieferlegt. Da sollte sich eigentlich nichts an der Achsgeometrie (Spur/Sturz/Vorlauf) ändern. Oder ist das beim Mini Automatisch dabei?
Vielleicht sogar eine Voraussetzung ?

Danke für die Info. Da werde ich doch glatt mal gucken, wo ich nähere Infos über den genaueren Aufbau der Mini-Hinterachse herkriege.

interessierten Gruß, Gerhard

[minimizer]

Unlogisch, weil man ein Auto normalerweise senkrecht nach unten tieferlegt. Da sollte sich eigentlich nichts an der Achsgeometrie (Spur/Sturz/Vorlauf) ändern. Oder ist das beim Mini Automatisch dabei?

Danke für die Info. Da werde ich doch glatt mal gucken, wo ich nähere Infos über den genaueren Aufbau der Mini-Hinterachse herkriege.

Hallo Hamster,

das ist eben nicht automatisch beim Mini dabei! :wink: Denke aber
das sich an der Geometrie ohne einstellbare Domlager nichts
wesentlich verändert. Einstellbare Domlager für die VA sind eine
Überlegung wert... :idee01:

Zu Infos über die Multilink-HA des Mini habe ich schon eine Anfrage
auf der mini-website gestartet. Warte nur noch auf Antwort. :)

nice weekend

minimizer

[Anonymous]

@hamstebacke

klar legt man autos senkrecht tiefer. aber: da die dämpferbeine nie senkrecht (in beiden reichtungen gesehen) stehen, zwecks vorlauf, nachlauf, sturz etc. muss sich beim mini auch zwangsläufig ein negativer sturz auf der ha ergeben. je tiefer, desto negativer der sturz. da man da nämlich (wie bei der va) nix verstellen kann. ergibt sich also aus der geometrie der standard federbeine und der achse.

oder hab ich mich jetzt vertan. :D

gruss
minimac

[Keevan]

nein hast du nicht.

hast gut beim mario zugehört.. :D :D :D :D

[Anonymous]

ISCH WEISS. :mrgreen:

aber ein paar Sachen weiss isch auch so. :D

[Keevan]

weiss isch doch :D

[Anonymous]

sach ich doch. :mrgreen:

ich weiss, dass du weisst, dass ich weiss, was ich weiss. :mrgreen:

*glaub ich bin gestern ein paar runden zuviel gefahren*

[Keevan]

sach ich doch. :mrgreen:

ich weiss, dass du weisst, dass ich weiss, was ich weiss. :mrgreen:

*glaub ich bin gestern ein paar runden zuviel gefahren*

ich schweiss!

ich nicht, aber keine runde mehr und kein geld mehr... wollte mir eigentlich eine gespart haben....

[Anonymous]

:mrgreen: