Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Unterschied Sportfahrwerk und Sportfahrwerk PLUS
Elchkopp
30.08.2003, 09:08
Gibt es zwischen den beiden Fahrwerken irgendwelchen gravierenden Unterschiede? Ich weiß, das beim BMW-Sportfahrwerk das Auto nochmal 2cm tiefer liegt. Wie sieht das hier aus? Oder sind die Dämpfer einfach nur nochmal eine Spur härter eingestellt?
Mir geht es darum, weil ich mir einen neuen Cooper bestellen möchte, und beim Chili-Packet kostet das PLUS-Fahrwerk keinen Aufpreis.....lohnt sich das?
Gruß
Elchi
TheBlueCooper
30.08.2003, 11:15
Die beiden Fahrwerke sind beide gleich tief(er gelegt)!! Da gibt es keinen Unterschied!
Beim "Plus" sind allerdings stärkere Stabis und etwas härtere Dämpfer verbaut, so daß das Fahrwerk noch härter ist.
Sonst ist alles gleich!
BicycleRepairman
30.08.2003, 18:00
Hi!
Die beiden Fahrwerke sind beide gleich tief(er gelegt)!! Da gibt es keinen Unterschied!
Beim "Plus" sind allerdings stärkere Stabis und etwas härtere Dämpfer verbaut, so daß das Fahrwerk noch härter ist.
Sonst ist alles gleich!
Sicher?? Warum ist dann der Cooper S höher (ja, höher!!) als der Cooper?
Werksangabe Cooper 1408 mm
Werksangabe Cooper S 1416 mm
(Dachkante)
Härter heißt ja nicht unbedingt tiefer....
CU
BRM
cooper4me
30.08.2003, 19:12
Gute Frage...hab ich mich auch schon drüber gewundert...gut wenn man sonst keine Sorgen hat :?
-> vielleicht wegen der verschiedenen Serienbereifungen :?:
mfg
BicycleRepairman
30.08.2003, 19:22
Hi!
Gute Frage...hab ich mich auch schon drüber gewundert...gut wenn man sonst keine Sorgen hat :?
-> vielleicht wegen der verschiedenen Serienbereifungen :?:
mfg
Glaub ich nicht, die Felgen sind zwar größer, die Räder müssten aber exakt gleich groß sein (na gut, 1 oder 2 mm Unterschied mag's da geben).
Auch der Dachkantenspoiler des S sollte nicht der höchste Punkt des Wagens sein, da das Dach nach hinten etwas abfällt.
Der S hat übrigens exakt die gleiche Höhe wie der serienmnäßige ONE (eben 1416 mm), was ebenfalls gegen die Theorie mit der Bereifung spricht.
Es klingt paradox aber es scheint doch so als wäre der Cooper tatsächlich der tiefste (Serien) MINI .
CU
BRM
Elchkopp
30.08.2003, 19:40
Jep, das ist mir auch schon aufgefallen. Und ich habe dafür auch keine Antwort gefunden. Normalerweise sind Autos mit höherer Leistung immer ein wenig flacher zwecks besser Aerodynamic (greife gerne auf das Beispiel BMW zurück: 330i ist ein paar Millimeter tiefer als 320i usw...). Warum nun aber gerade der Cooper der Tiefste ist, vermag ich auch nicht zu sagen.....
Nichtsdestotrotz werde ich mich dann wohl GEGEN das PLUS-Fahrwerk entscheiden, denn die Härte war schon jetzt eher Grenzwertig....NOCH mehr muss nun wirklich nicht sein :wink:
Ich Danke Euch für Eure Antworten....... :D
Gruß
Elchi
hallo auch,
der S ist eigentlich nur deshalb höher als der cooper, weil der serienmässig den spoiler draufsitzen hat!!! der cooper hat im serienzustand ja keinen spoiler!
gruss,
mich
Sehe ich auch so. Wenn ich mir meinen angucke, dann stelle ich fest das der Spoiler ein ganz klein wenig nach oben übersteht, und das Dach ist ziemlich gerade, das fällt nicht nach hinten ab. Deshalb ist er halt die 8 mm höher :-)
mfg, Ganter :-)
BicycleRepairman
31.08.2003, 13:05
Tach!
Hmmm, wer weiß... also wenn diese bemaßte Zeichnung auf der Rückseite des MINI Katalogs stimmt ist der höchste Punkt das Dach in Höhe der B-Säule, auch beim MCS.
Ich glaube da hilft nur nachmessen. Oder hat Mac noch die Messergebnisse vom Hammer Treffen? Mit etwas Glück war da auch ein Cooper S mit Standardfedern dabei :-)
CU
BRM
Laut dem Technikbericht in der "mot" Heft 7/2002 über den Cooper S ist das Sportfahrwerk Plus noch mal 7 mm tiefer als das Sportfahrwerk, welches bereits 8 mm tiefer ist als das Serienfahrwerk des One.
Ausserdem beträgt die Dicke der Stabilisatoren vorn 24 mm statt 22,5 und hinten 17 statt 16 mm und die Dämpfer sind straffer. Ich habe auch mal irgendwo gelesen, dass die Federhärte vom SP zum SPP um rund 10% gesteigert wurde, was einer erheblichen Straffung entspricht.
Der Cooper S ist AFAIK höher als der Cooper, weil er serienmäßig die 16-Zöller hat, die trotz angepassten Querschnitts von allen Serienrädern den größten Abrollumfang haben.
Gruß
Klaus
minimizer
01.09.2003, 14:57
Hallo,
das Geld für das SFW Plus kann man sich sparen, weil das Ansprech-
verhalten der Dämpfer bescheiden ist. Durch den Vergleich mit
einem Gewindefahrwerk egal welchen Herstellers wird das ziemlich
deutlich. :top:
Gruss
minimizer
Elchkopp
01.09.2003, 16:17
Aber in Verbindung mit dem Chili-Ausstattungspacket kostet das PLUS-Fahrwerk beim Cooper keinen Aufpreis....
Allerdings ist das Fahrwerk so auch schon straff genug und nur der Optik wegen ist mir die Komfort-Einbuße das Ganze glaube ich nicht wert :wink:
@minimizer
Ich kann über die Dämpfung eigentlich nicht klagen. Weder zuviel noch zuwenig. Was ich aber bei einer Probefahrt mit einem Cooper mit SSP und 17-Zöllern gemerkt habe, ist, dass das Auto auf größeren Wellen wirklich merklich springt und irgendwie sehr unflexibel wirkt. Vielleicht ist die Kombination SSP und 17-Zöller wirklich etwas zuviel des Guten. Von Handling (im Sinne von Einlenken, Richtungswechseln usw. und nicht Haftung) und Fahrgefühl her war ich auch von der Kombination Standard-Cooper mit 15-Zöllern schwer angetan, so dass einfaches Sportfahrwerk mit 16-Zöllern möglicher Weise der goldene Mittelweg ist.
Klaus
minimizer
05.09.2003, 18:53
@minimizer
Ich kann über die Dämpfung eigentlich nicht klagen. Weder zuviel noch zuwenig.
Hallo Klaus,
was ich mit Ansprechverhalten meine ist die unharmonische Härte
in der Zugstufe der Dämpfer des SFW+. Wenn Du einmal die
Gelegenheit hast einen MINI mit Gewindefahrwerk zu testen dann
nimm diese wahr, und Du weisst was ich meine. :)
Der Königsweg ist ein MINI mit Gewindefahrwerk von SPAX oder
Bilstein. *ausdemfensterlehn* :D
nice weekend
minimizer
minimizer
06.09.2003, 12:21
Der Königsweg ist ein MINI mit Gewindefahrwerk von SPAX oder Bilstein. *ausdemfensterlehn* :D
Zustimm !
Und es gibt noch andere Hersteller von guten Gwfw... :pfeiff:
Welche Dämpfer verbaut FK in seinen Fahrwerken? Wenn das Dämpfer
von Sachs oder gar Bilstein sind, dann ist das natürlich eine Alternative! :D
Grüssle
minimizer
Hey Elchkopp, hab gerade das selbe Problem. Hab mich aber auch gegen SFW+ entschieden, weiß aber nicht, ob das richtig war?! Ach mann :?
@minimizer
Ich kann über die Dämpfung eigentlich nicht klagen. Weder zuviel noch zuwenig. Was ich aber bei einer Probefahrt mit einem Cooper mit SSP und 17-Zöllern gemerkt habe, ist, dass das Auto auf größeren Wellen wirklich merklich springt und irgendwie sehr unflexibel wirkt. Vielleicht ist die Kombination SSP und 17-Zöller wirklich etwas zuviel des Guten. Von Handling (im Sinne von Einlenken, Richtungswechseln usw. und nicht Haftung) und Fahrgefühl her war ich auch von der Kombination Standard-Cooper mit 15-Zöllern schwer angetan, so dass einfaches Sportfahrwerk mit 16-Zöllern möglicher Weise der goldene Mittelweg ist.
Klaus
Hi Klaus!
Und ich bin letzten Freitag einen Cooper mit Sportfahrwerk, 30 mm Tieferlegung mit Eibauchfedern und 18 Zoll Felgen gefahren. Der war verdammt hart!
Der Cooper hat ja von Hause schon das Sportfahrwerk drinne und die meisten Händler sagen, dass das Sportfahrwerk Plus mit 17 Zöllern schon verdammt hart ist. Allerdings bin ich letzen Montag einen Cooper mit Sportfahrwerk und 17 Zöllern gefahren und der lag richtig gut auf der Straße, ohne hart zu sein! Das hat mir richtig gut gefallen. Da wird er mit den 16 Zöllern vom Chilipaket bestimmt über jedes Schlagloch schweben! :-) Ganz zu schweigen von den 15 Zöllern, die allerdings in Sachen Optik wohl keinen Hering vom Teller ziehen, aber der Cooper damit bestimmt am schnellsten rennt!
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