Fahrwerk usw...

[2fast4u]

sersn leuts,

:yeah: Bin seit 5 tagen stolzer besitzer eines MINI One :yeah:

Is von 11/2001, hatte knapp über 15000km drauf, inzwischen 16470 :D
Herrliches auto, aber da ist noch vieeeeel verbesserungspotential :D :D :D

Das erste was er kriegt sind felgen und gewindefahrwerk, welche fahrwerke habt ihr so drin?? und sind die cool oder eher weniger....?
Distanzscheiben würd´ ich eventuell auch draufmachen, aber nur wenn´s wirklich was bringt, optik is erstmal absolute nebensache... Da müsst´ ich dann doch auch noch ´n bisschen an endgeschwindigkeit verlieren oder nich :bahnhof:

Ich will vor allem von den rennstrecken-heizern hörn (nordschleife, ich koooommmmeeee :drehtsic: )

jajaja ich weiss das hier alle themen schon mindestens 100000000mal durchgekaut wurden, aber je öfter desto besser :D

gruss,
Alex

[Keevan]

hey... du warst doch schon da...

traudl und mario.... für fahrwerk ist des ideal.. :D

wann kommt dein begrüßungs- getränk - ausgeben ? :D :D :D

[2fast4u]

Klar, mir gehts ja auch eher drum wer welches fahrwerk hat.... Ich hab auch nur so die hälfte von allem behalten was wir gelabert haben :oops:
Was hattet ihr nochmal gesagt was ihr drin habt???

Wann habt ihr denn zeit zum :party: ?
Ich hab jetzt ferien, und werd irgendwann demnächst mal zu meiner family in München fahrn.... aber so´n paar tage bin ich noch hier...
sers,
Alex

[S-Drive]

H&R nicht zu vergessen und manch einer AP...
Geschmackssache und eine Frage des Anforderungsprofils.

[minoller]

Kannst ja hier schon mal etwas nachlesen:
http://faq.eurobau.pl/minifahrwerkguide.html

Gruß
www.minoller.de

[2fast4u]

Also ich glaub MINI-Guide, Tuningtagebuch, usw habbich alles schon 5 mal durchgeschaut... :D

Für mich ist das sozusagen das erste mal :lol: das ich was an meinem auto mache, und wollt´ mich halt vorher noch ordentlich informiert haben...
Also erzählt nochmal so´n bisschen wie tief eurer liegt und warum ihr in ausgerechnet so tief eingestellt habt, und bei welcher felgengrösse usw....

[Keevan]

sollen wir das nicht kurzfristig bei nem Bier klären?... so irgendwo hier inner nähe?.. Pepe in Köln?

:D

[minimizer]

Also erzählt nochmal so´n bisschen wie tief eurer liegt und warum ihr in ausgerechnet so tief eingestellt habt, und bei welcher felgengrösse usw....

Hallo und Willkommen an Board 2fast4u :D ,

durch eine Änderung des Fahrwerks erzielst Du ein besseres Handling.
Die Tieferlegung ist nur ein "Abfallprodukt" des Ganzen. Es gibt
natürlich auch Gewindefahrwerke die hauptsächlich auf Optik setzen,
aber das geht zu Lasten der Fahreigenschaften.

Beides zusammen geht m.E. sehr gut mit SPAX (fahre ich selbst),
Bilstein oder das von TKS angebotene. Die beiden letztgenannten bin
ich selbst noch nicht gefahren, denke aber durch das Feedback hier
auf dem Board das diese kein Fehlkauf sind. :D

Momentan fahre ich MVR RSR 7,5x18 mit 215/35 und moderater
Tieferlegung. Das SPAX ist härteverstellbar, und auf 10 Rastungen
von der absoluten Härte eingestellt. Hart aber nicht unkomfortabel.
Im Vergleich mit der S-Speiche nahezu gleichauf. Vermute das liegt
am härteren Aufbau der Runflat-Reifen, mit dem die S-Speiche
serienmässig ausgestattet ist.

Gruss

minimizer

[Mike]

Hat auch irgendwer negative Erfahrung zu Fahrwerken?

irgendwie werden die Fahrwerke von allen immer nur gelobt. :?
Da weiß ich ja garnicht, wie ich die vergleichen soll.

btw: Infos zu (euren) Fahrwerken werden für den Guide dringenst benötigt!!!!


Bilstein?
gib infos!


Gruß Mike :mrred:

[minimizer]

Hat auch irgendwer negative Erfahrung zu Fahrwerken?
irgendwie werden die Fahrwerke von allen immer nur gelobt. :?
Da weiß ich ja garnicht, wie ich die vergleichen soll.
btw: Infos zu (euren) Fahrwerken werden für den Guide dringenst benötigt!!!!Bilstein?
gib infos!

Hallo Mike,

natürlich gibt es auch Nachteile. Die bekannten sind das man gegen
das Festsetzen des Gewindetellers und Konterrings am Gewinde etwas
von Zeit zu Zeit unternehmen muss um es gangbar zu halten.

Je weniger Komfort desto mehr Rückmeldung von der Strasse. :devil01:
Vielfältige Geräusche wie Poltern, Federknarzen und dergleichen legen
manche auch als negativ aus.

Ich denke wenn ein Fahrwerk ordentlich eingebaut und abgestimmt ist
dann gibt es keine Nachteile. Über die Verarbeitungsqualität kann ich
auch nichts negatives berichten.

Zu Bilstein: bei der letztjährigen Motorshow in Essen habe ich mit einem
Mitarbeiter der Firma gesprochen. Bilstein lässt sich für die Entwicklung
eines Fahrwerkes immer sehr viel Zeit, und über die Qualität der Dämpfer
muss ich hier nichts sagen! Macht einen qualitativ hochwertigen Eindruck!

Gruss

minimizer

[Frank S]

Für mich war es besonders wichtig dass sich meine
Vorstellungen von Tiefe in Kombination mit der von
mir gewünschten Rad-/Reifenkombination verwirklichen
lassen. Eintragung nach §19, keine Sonderabnahme.
Da es in meiner Gegend keinen TÜV gibt - ich kenne
zumindest keinen - mit dem sich abseits der Gutachten
etwas machen lässt.

Da ich schon die perversesten Auflagen in Gutachten
gesehen habe, habe ich mir als erstes mal ein Gutachten
vom KW-Gewindefahrwerk kommen lassen (Die haben
das problemlos geschickt), und siehe da, nur serienmäßige
Rad-/Reifenkombinationen bis zur S-Speiche. Eibach, FK,
H&R haben kein Gutachten geschickt aber es stehen auch
nur serienmäßige Rad-/Reifenkombinationen drin.
AP: Das gleiche plus 7x18. Was auch nicht gepasst hat.
Hamann klappt angeblich nur mit deren 18 Zöllern.
Ansonsten gab es zu dem Zeitpunkt meines Wissens
noch nichts (Ende 2002).

MVR, bei denen ich auch die Felgen (RSR 7,5x18) kaufen
wollte, hatten etwas in Vorbereitung. Darauf habe ich dann
bis Mai gewartet. Es ist auch das KW-Fahrwerk (Edelstahl,
was für die Haltbarkeit sicher kein Nachteil ist), aber neueste
Ausführung (andere VA-Feder). Es sollte inzwischen aber
Standard sein, bei Interesse kann man ja vorsichtshalber
noch mal nachfragen. Und in diesem Gutachten stehen
überhaupt keine Rad-/Reifen-Kombinationen, es ist alles
erlaubt was auch auf das serienmäßige Fahrwerk passt,
und dafür ein Gutachten hat. Keine Sonderabnahme, kein
Gefeilsche, kein Risiko nachher ohne Eintragung dazustehen
wenn man keinen toleranten TÜV-Prüfer findet.

Ich bin mit Optik und Fahreigenschaften mehr als zufrieden,
nach vielen unbefriedigenden Versuchen mit nur Federn
bei anderen Autos. Von nicht die verprochene Tiefe bis zu
katastrophalen Fahreigenschaften und ebensolchem
Komfort, habe ich nun das für mich ideale Ergebnis gefunden.
Ich bin übrigens extra für eine Probefahrt zu MVR gefahren
um nicht wieder Schrott zu kaufen.

Nachteile, wenn man sie denn so nennen will:
Härte ist Geschmackssache, was dem Einen gefällt muss
einem Anderen noch lange nicht gefallen. Darum ist eine
Probefahrt nicht schlecht.
Wenn man es sehr tief möchte, hat man natürlich weniger
Bodenfreiheit, das muss man wissen und sich darauf einstellen.
Wenn man gern Feldwege fährt, würde ich abraten.
Und Bordsteine sind sozusagen der natürliche Feind aller
schönen Felgen. Das ist schon bei der S-Speiche so, und bei
18-Zöllern mit Reifen im 35er Querschnitt ganz besonders,
jede noch so kleine Berührung hat sehr unschöne Folgen.

[2fast4u]

Uiuiui, dann geht wohl bald auch der papierkrieg mit den behörden los.... 8O

Also das einzige teil wobei´s mir auch um die optik geht sind die felgen, alles andere sollte halt so sein das es seine funktion am besten erfüllt... Aber ab und zu beweg ich mich schon über feldwege.... :D

@Keev: Jo, wie wärs mit morgen abend? Köln hört sich nich schlecht an, aber ich kenn mich da null aus :?