215/45 oder 215/40?

[El Toro]

Hallo zusammen,

hab eine Frage bezüglich Reifenkombi (JCW Bj. 2008 mit original FW). Möchte eine ATS DTC 7,5J montieren und bin mir aber mit der Reifendimension nicht einig. Ist ein 40er oder 45er besser vom Fahren her? Fahre mit dem Auto auch von Zeit zu Zeit auf der Nordschleife, Nürburgring GP, Spa usw.

Gruß
Andy

[Red Devil]

Auf jeden Fall 40er Querschnitt!!!

[paulteix]

215/35 :devil01:

[Der Jens]

Ein höherer Querschnitt (in diesem Fall also der 45er) bietet eine bessere Eigendämpfung und damit über Unebenheiten die bessere Straßenlage.
Ein niedriger Querschnitt bietet eine etwas bessere Lenkpräzision, reduziert aber die Aufstandsfläche, was die Maximalhaftung leicht reduziert.

Bezogen auf die Ausgangsfrage wäre also der 215/45 der bessere Reifen. Ein 215/45 ist allerdings im Durchmesser größer als die Serienbereifung, was beim Eintragen eventuell Probleme gibt und außerdem die Übersetzung leicht verlängert.

Die richtige Alternativgröße zum 215/40 wäre also der auch werksseitig erhältliche 205/45.
Bezüglich Rennstreckenperformance werden sich die beiden nicht viel nehmen, da hat der Reifentyp einen viel größeren Einfluß als dieser geringe Größenunterschied.

205/45 ist die gängigere Größe, die Reifen sind entsprechend etwas preiswerter.

215/40 hat einen geringfügig kleineren Durchmesser und verkürzt dadurch die Übersetzung ein wenig. Dadurch wirkt er aber im Radkasten aber etwas verloren, wenn man nicht tieferlegt.

Die Tendenz zum Spurrillen nachlaufen ist beim 215/40 größer als beim 205/45.
Das hängt aber auch stark von der Einpreßtiefe der Felge ab.


Ich würde den 205/45/17 nehmen.

[El Toro]

Hallo zusammen,

wie "sitzt" denn der 205/45 auf der 7,5J breiten Felge? Wird doch sicher sehr gezogen oder? Der 215 hat doch auch mehe Auflagefläche was sich wiederum in der Kurvenstabilität zeigt. Wenn ich ehrlich bin scheue ich den 40er ein wenig weil man auf der RS doch mal über die Curbs geht und da hat man sich schonmal leicht die Felge kaputt wenn der Reifen so flach ist!

Was noch wichtig ist, dass Auto ist noch mit dem Serien WORKS FW ausgestattet. Das wird aber sicher gegen ein Sportfahrwerk KW oder Bilstein getauscht.

Kann es ggf. zu Probleme kommen was die Freigängigkeit des 215/45 angeht?

Gruß
Andy

[Der Jens]

wie "sitzt" denn der 205/45 auf der 7,5J breiten Felge? Wird doch sicher sehr gezogen oder?

Der 215 hat doch auch mehe Auflagefläche was sich wiederum in der Kurvenstabilität zeigt.
205/45 auf 7,5" hat eine senkrechte oder minimal nach außen gezogene Reifenflanke, je nach Reifentyp.

215/45 hat eine größere Auflagefläche als ein 205/45.
Ein 215/40 hat eine geringfügig kleinere Auflagefläche als ein 205/45. (rechnerisch 2% weniger, was aber weitgehend unbedeutend ist)

[ChH]

Ich fahre ATS DTC in 7,5 x 17 mit PZeroNero in 205/45 R17 und das funktioniert sowohl im Alltag als auf der Nordschleife in Kombination mit dem Serienfahrwerk hervorragend. Der Reifen wird kaum gezogen.

Habe aber tatsächlich leichte Abschürfungen am Felgenrand, die bleiben meiner Meinung nach bei Reifen ohne Felgenschutz eh nicht aus wenn man es auf der Rennstrecke wirklich wissen will...

Gruß

Christian

[Der Jens]

Habe aber tatsächlich leichte Abschürfungen am Felgenrand, die bleiben meiner Meinung nach bei Reifen ohne Felgenschutz eh nicht aus wenn man es auf der Rennstrecke wirklich wissen will...
Auf den Rennstrecken die ich kenne, sind die Curbs allerdings zu flach um mit dem Felgenhorn in Verbindung zu kommen.
Ist das auf der Nordschleife anders oder fährst Du manchmal die "Grüne Linie" ? ;-)

[ChH]

Auf der Nordschleife sind fast alle Curbs so steil, dass man die nicht überfahren kann bzw. man dadurch so langsam wird, dass es keinen Sinn macht.

Man überfährt eigentlich nur die Curbs im Hatzenbach und am Wippermann, die sind aber auch schon recht steil und können Spuren hinterlassen.

Kann man hier ganz gut sehen, flach ist anders (das ist Hatzenbach):

http://renntv.com/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=10336&g2_serialNumber=2

Allerdings kann es aufgrund anderer Autos an anderen Stellen aber schonmal so eng werden, dass man doch mal näher an die steilen Curbs ranfährt als man eigentlich will. Ich bin da relativ schmerzfrei, ich bin der Meinung, dass sowas mal passieren und die ATS DTC z.B. sind nicht so teuer als das ich permanent Angst um meine Felgen hätte.

Bei GP-Strecken ist das natürlich was anders, da sind Curbs ja auch irgendwie nicht das, was sie mal waren, früher waren das die Begrenzungen der Strecke, heute sind die ganz selbstverständlich Teil der Strecke...

Gruß

Christian

[Der Jens]

Bei GP-Strecken ist das natürlich was anders, da sind Curbs ja auch irgendwie nicht das, was sie mal waren, früher waren das die Begrenzungen der Strecke, heute sind die ganz selbstverständlich Teil der Strecke...
Dann wäre der Pannonia Ring wohl der Schock schlechthin für Dich, dort sind die Curbs nämlich nur aufgemalt. :sonne:
Die Strecke ist aber auch hauptsächlich für Motorradfahrer angelegt worden.

http://www.kurvenpeiniger.at/wordpress/wp-content/gallery/panonia-2008-09-mark_chizzler/_pan2294.jpg

[El Toro]

...hat vielleicht jemand mal ein Foto vom 205/45 und 215/40 oder 45 auf einer 7,5J Felge. Warum ist denn der 215 schmaler als der 205 von der Auflagefläche? Verstehe ich nicht!

Gruß
Andy

[Der Jens]

Warum ist denn der 215 schmaler als der 205 von der Auflagefläche? Verstehe ich nicht!
Das hat doch niemand behauptet !

Natürlich ist ein 215er 10 mm breiter als ein 205er (gleichen Fabrikats und Typs).
Du hast aber nicht nach der Auflage-Breite gefragt, sondern nach der Auflage-Fläche !

Eine Fläche benötigt immer 2 Dimensionen; in unserem Fall sind das die Breite der Reifen-Aufstandsfläche und die Länge der Reifen-Aufstandsfläche.

Die Breite ist beim 215er zwar um 10 mm größer, die Länge aber deutlich kleiner, weil sich die niedrigere Reifenflanke nicht so weit eindrücken kann (ohne durch die Walkarbeit zu überhitzen).

Das Produkt aus Auflagelänge mal Auflagebreite ist beim 215/40 um 2% kleiner als beim 205/45. Und dieses Produkt ist nichts anderes als die Auflage-Fläche, also das wonach Du gefragt hattest.

[El Toro]

OK! Ich denke es wird der 215/40 werden. Denke auf der 7,5J wird der 205/45 vielleicht doch zu sehr gezogen und das finde ich von der Optik nicht so doll.

Gruß
Andy

PS: Würde dennoch gern mal sehen wie der 205er auf der 7,5J aussieht.

[ChH]

Kannste dir am WE am Ring bei mir anschauen...

Christian

[Raal]

Hab auch die Felge und wie ich dir schon geschrieben hab, nimm den 205/45. Fahre aktuell selber noch den 215/40 auf der DTC. Danach wird es ein 205/45 und für den Rennstrecke eine 205/40 Semi.

[Der Jens]

PS: Würde dennoch gern mal sehen wie der 205er auf der 7,5J aussieht.
Hier siehst Du einen 205/55 auf 8". Wird auch kaum gezogen.

http://www.weissnix.net/albums/Desmorados/911_vorne_8x16.jpg

[El Toro]

Hallo Jens,

hab jetzt schon von fast allen Seite den Tip zum 205/45 bekommen. Die Felge hat eine ET40 (ATS DTC). Macht sich die Felgenbreite von 7,5 positiv bemerkbar oder wäre die bessere Kombi eine OZ in 7x17?

Gruß
Andy

[Der Jens]

hab jetzt schon von fast allen Seite den Tip zum 205/45 bekommen. Die Felge hat eine ET40 (ATS DTC). Macht sich die Felgenbreite von 7,5 positiv bemerkbar oder wäre die bessere Kombi eine OZ in 7x17?
In der Theorie macht sich die größere Felgenbreite in höheren Seitenführungskräften bemerkbar, weil sich der Reifen in Querrichtung besser abstützen kann.

Stell Dir vor, jemand rempelt Dich seitlich an und Du darfst keinen Ausfallschritt machen.
Wenn Du breitbeinig stehst, wird nicht viel passieren, hast Du aber deine Füße zusammen, kann Dich auf diese Weise schon ein kleines Mädchen umschmeißen.

In der Praxis wird man aber das halbe Zoll Unterschied aber kaum merken.

ET 40 ist ein sinnvolles Maß das einen guten Kompromiß aus Optik und geringer Spurrillenempfindlichkeit bietet, von daher also keine Einwände gegen die ATS Felge. Rein von den Dimensionen her ist das die bessere Wahl als eine 7x17 ET37.

Die Unterschiede sind aber nicht gewaltig und man kann da also auch die Optik und die Qualität der Felge in die Entscheidung mit reinspielen lassen.

Wenn's die OZ auch in ET42 gibt, dann würde ich diese Felge bevorzugen. Optisch wäre (rein von der Größe her) eine 7,5x17 ET 40 aber deutlich besser, zumindest wenn tiefergelegt.

[Dom-JCW-X]

215/35 :devil01:


Die beste Kombi :devil01:

[El Toro]

...aber sicher nicht auf dem RS;-)

[Der Jens]

Extreme Niederquerschnittsreifen wie ein 215/35 haben aus technischer Sicht nur Nachteile, sowohl auf der Rennstrecke wie auch auf der Straße.

Das ist was für Eisdielen-Poser. Nennt man auch Döner-Tuning.

[Dom-JCW-X]

Aha....... dann gehst du mal mit deiner Bereifung und ich mit meiner auf die Rennstrecke, dann werden wir ja sehen wer im Nachteil ist :devil01:

Also ich habe bis jetzt absolut keine negativen Nachteile dieser Breifung gemerkt :party02:

[Der Jens]

Also ich habe bis jetzt absolut keine negativen Nachteile dieser Breifung gemerkt :party02:
"Negative Nachteile" sind ja nichts anderes als Vorteile, und daß Du diese bei Deiner Bereifung nicht feststellen konntest will ich Dir gerne glauben.

Im Übrigen ging es hier nicht um meine Bereifung, sondern um extreme Niederquerschnittsreifen im Vergleich zu gemäßigten Niederquerschnittsreifen.

[ChH]

Leute, jetzt übertreibt doch nicht.

Wichtig ist, dass ihr euch mit dem gewählten Reifen etc. und dem daraus resultierenden Fahrverhalten wohlfühlt, die Unterschiede spielen sich im Sekundenbereich ab und das interessiert doch keine Sau - tschuldigung.

So dermassen kann doch keiner von uns ein Auto ausreizen, dass das in irgendeiner Form relevant ist. Es soll Spaß machen, mehr nicht. Bei mir ist das der Fall und ich bin damit glücklich.

Gruß

Christian

[Patrick]

...

Das ist was für Eisdielen-Poser. Nennt man auch Döner-Tuning.

:devil01:

Ich hab seit einer Woche 215/45er auf eine 7x17" Zoll Felge. Trotz Tieferlegung (KW V2) passt es (noch). Gegenüber den 205/45 Serien Runflat-Reifen ist es natürlich ein enormer Gewinn an Komfort und Fahrdynamik. Werde aber wegen der Optik beim nächsten Satz, was beim JCW ja nicht so lange dauert :devil01:, mal die 215/40er probieren. Evtl. müsen wir ihn dann ein wenig tiefer schrauben. Wenn Du 40er ohne Tieferlegung nimmst sieht das ggf. komisch aus, da der Abstand zwischen Reifen und Radkasten größer wird und dazu eben noch der Komfortverlust.

Wenn am Fahrwerk nichts geplant ist, dann empfehle ich auch die 45er.

[El Toro]

Hallo zusammen,
also ich würde das FW erst mal so lassen wollen wie es jetzt ist. Vielleicht geht da nächstes Jahr noch was. Werde erst mal die ATS DTC mit den 205/45 kombinieren. Hab bei ebay neue Hankook V12 günstig bekommen. Mal sehen wie die Kombi ist.

Gruß
Andy

[Firstcarfastcar_]

Ich hab auch 215/35... schaut einfach Spitze aus und ist im Gegensatz zu meinen Runflatreifen einfach eine enorme Steigerung der Fahrqualität:sneaky: