Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : MINI Diesel
Warum muß auch ausgerechnet ich den Artikel finden..... :roll:
Naja, jedenfalls gibt´s was neues!
Genf: Mini bekommt Diesel-Nachwuchs
Der neue Mini-Diesel darf sich auf dem Genfer Autosalon (6. bis 16. März) erstmals der Weltöffentlichkeit zeigen. Äußerlich bediente sich der BMW-Zwerg im Kleiderschrank des Top-Modells Cooper S.
Zur Fotoshow
Das Ergebnis: Vom Cooper S bekam der Diesel die Seitenschweller, die Frontverkleidung mit den größeren Lufteintrittsöffnungen und die Heckschürze, die das Auspuffendrohr verdeckt. Das "One D"-Logo am Heck weist ihn schlussendlich als den neuen Diesel-Mini aus.
Diesel: Der Einzige seiner Art im Mini
Unter der Haube macht sich ein Common-Rail-Diesel der zweiten Generation mit Abgasturbolader und Ladeluftkühler breit, der aus 1,4 Liter Hubraum 55 kW (75 PS) schöpft und bei 2.000/min ein maximales Drehmoment von 180 Nm bereitstellt. Das vierte Mini-Modell ist nach Angaben des Autobauers für eine Höchstgeschwindigkeit von 165 km/h gut. Den Sprint von Null auf Tempo 100 absolviert der BMW-Zwerg in 13,8 Sekunden - beim Zwischenspurt im vierten Gang von 80 auf 120 km/h vergehen 12,3 Sekunden. Als Durchschnittverbrauch geben die Bayern 4,8 Liter Diesel pro 100 Kilometer an. Zum Vergleich: Das Einstiegsmodell mit dem 1,6 Liter großen Benziner leistet 90 PS, kommt auf maximal 181 km/h, sprintet in 10,9 Sekunden auf Tempo 100 und verbraucht 6,6 Liter pro 100 Kilometer. Nach Angaben von BMW wird dieser Diesel der Einzige in der Mini-Modellpalette bleiben.
Serienmäßig schützen vier Airbags, ABS, die elektronische Bremskraftverteilung EBD, die Traktionskontrolle ASC+T und die Reifenpannenanzeige (RPA) die MP (Mini-Passagiere). Zu der weiteren Serienausstattung zählen Drehzahlmesser mit Temperaturanzeige, elektrische Außenspiegel und Fensterheber, Sechsgang-Schaltgetriebe, Servolenkung und Zentralverriegelung mit Fernbedienung. Der Mini One D wird nach Auskunft von BMW in der ersten Juni-Woche 2003 zu den deutschen Händlern rollen, die Preise will der Autobauer jedoch erst im Rahmen des Genfer Autosalons verkünden.
http://www.auto.t-online.de/AU/DE/de/contentrepositories/DE_de_News_carReportRepositoryXML/images/Bild1/Front_148.1046169244525.1.jpg
Achtung Literaturhinweise:
Der hier aufgeführte Artikel ist aus der Online Präsentation der AMS kopiert!
Bei weiteren "Recherchen" stellte sich heraus, daß Andys Freund und Arbeitskollege einen ähnlichen Bericht bereits bei www.newmini.de postete.
Diesen habe ich NICHT kopiert, sondern lediglich den der Seite: http://www.auto.t-online.de
Wer den Artikel bei newmini.de nachlesen will soll dies tun, wer dort länger verweilen will, dem ist nicht zu helfen! :wink:
lol
ONED
fehlt nur das W zwischen O und N
:D
Es gibt auch die Kategorie Presseberichte ;-)
Ansonsten: One D :D irgendwie lustig
Aber die Fahrleistungen... :roll:
Wir werden sehen.
Gruß Mike
Mann mann mann, seid Ihr schnell mit dem antworten!
wollte noch flux diese Bilder dranhängen.
Naja, und hab mich natürlich mit der Kategorie vertan! jetzt isses bei Presseberichte wohl besser aufgehoben! :wink:
Natürlich braucht Ihr Euch hier nicht ständig selbst rechtfertigen, wenn Ihr hier was postet.
wer allerdings AH posts nachmacht oder verfälscht, oder nachgemachte oder verfälschte posts in umlauf bringt, hat mit ...................
Den Rest verkneif ich mir! :wink:
Damit steht dem Taxi-MINI nichts mehr im Wege ;)
cons1505
25.02.2003, 17:15
Beim MINI Diesel Sound könnt ihr alle bestimmt Eure Remusse (korrekt: Remi oder doch remuuuuuus?) und Bastucken *g* getrost wegwerfen! :twisted: Blubblubblubblublub
Mal im Ernst, ich find des grauenvoll, wenn sich so ein kleinwagen wie ein Traktor anhört! S. z.B. A170 CDI etc...
Anonymous
25.02.2003, 17:30
@ mcs: PERSÖNLICH und nur an IHN!
Gääääähn! Wie langweilig und peinlich!
Wolltest Du Dich nicht bedeckt halten?? Hast es ja nicht lang geschafft!
Übrigens: Damit hast Du fast 500 www.newmini.de Mitglieder beleidigt... Das Ist Werbung für die IG!!! Toll!!! Weiter so! :lol:
Gruß,
A. (Der hier und anderswo im Netz ausschließkich PRIVAT auftritt!! :wink: )
:twisted:
Ich finde es auch grauenvoll den schönen sportlichen Mini so demütigen. 13 sek. von 0 auf 100 sind wirklich peinlich für den Mini. Findet ihr nicht? Meiner Meinung nach geht die ganze Agilität verloren, da man aus der kurve nicht so beschleunigen kann. :wink: :?
Schon mal was vom zurrückschalten gehört? :lol: Der Diesel hat keine Chance gegen den Benziner. Wir haben auch 3000 u/min mehr!!! :lol: :lol: 8O
Ich glaube das wir Benzinminifahrer dauernd schalten und da ist ebenso viel Durchzug da. :lol: Den Mini im unteren Drezahlbereich zu fahren ist einfach nicht lustig!!!!!! :lol:
Wir verstehen uns nicht richtig. Du kannst immer bei 4000 u/min reinschalten. :lol: Selbs bei 20 km/h im 2 gang kannst du in den 1 mit zwischengas reinschalten und du hast 100% 4000 u/min drin. :lol: Und da kann sich der arme Diesel verstecken.
Viel zum chippen werden die Tuner nicht haben. Schon vergessen, es ist ein 1,4 L Motor!!! 75 PS sind nahe am limit für eine so kleine Maschine. :lol: 8O
STARWARS
26.02.2003, 20:04
@ Bigboss
du solltest mal ne gechippten A3 tdi mit 140 PS und 310 NM fahren
da hat sogar ne gechippeter cooper s keine chance unter rum es geht nicht darum wer am ende die linie zu erst passiert hat sondern die kraft die der wagen zur verfügung hat in bewegung zu bringen
hast wohl in Physik nicht aufgepasst
:!: :?: :idea:
Anonymous
26.02.2003, 20:32
Schau mal was die Tuner z.B. für den Polo Diesel anbieten:
Serie 55 kW Mehrleistung: + ca. 16 kW (22 PS)
...also: ...da geht noch was...... !
:wink:
Uwe Sternlitz hat den hier noch gefunden:
http://r.web.de/f/hp/news/t/portale/auto_motorshow/u/cG9ydGFsZS53ZWIuZGUvQXV0by9Nb3RvcnNob3cv/c/jcMAbEilC4ev
Ich bin nur auf ein Ausstattungsdetail neidisch ! Der Diesel bekommt das 6-Gang Getriebe vom Cooper "S" was eigentlich meinem ONE "S" zugestanden hätte ! :D :D :D
Liebe Grüße
da Richie
BicycleRepairman
02.03.2003, 14:55
Tach!
Bin jetzt verwirrt. OK der Diesel hat ein 6-Gang Getriebe, aber der 6. ist ein absoluter Spargang, oder? . Glaube nicht dass Du das Getriebe (jedenfalls mit der Abstimmung) wirklich haben willst ;-)
CU
Bikeman
Anonymous
02.03.2003, 15:02
es gibt bereits einen chip für den D :)
bringt ihn von 75 auf 100 ps !
in hamm wird man so einen d auch mal probefahren können, jedoch ohne chip :)
mac
Black_Spicy
02.03.2003, 15:59
[alter Dieselfahrer Modus an]
Aus dem Stand wird der Diesel jeden Mini-Benziner bis zu einer bestimmten Geschwindigkeit stehen lassen.
[alter Dieselfahrer Modus aus]
Trotzdem vermisse ich bis heute nicht das Dieseltackern :lol: Da gefällt mir mein Blubbern besser :wink:
Black_Spicy
Anonymous
03.03.2003, 19:04
Da bin ich nicht deiner Meinung. Aus dem Stand ist man mit nem Cooper
bestimmt schneller.Der Diesel ist nur schneller wenn man beide im gleichen Gang bei ca 2000U/min Beschleunigt.Dort merkt man dann das höhere Drehmoment des Diesel.
grüsse
Zur Info:
Die unverbindliche Preisempfehlung für den Mini One D in Deutschland ist:
16.150 Euro (inkl. MwSt.)
Auf MINI.com gibt's jetzt ne Extra Page zum
MINO ONE D
http://www.mini.com/COM/en/themini/substance/oned/special/index.jsp
BicycleRepairman
04.03.2003, 19:37
Auf MINI.com gibt's jetzt ne Extra Page zum
MINO ONE D
http://www.mini.com/COM/en/themini/substance/oned/special/index.jsp
Die wollen den MINI ONE D in den USA verkaufen??? Das finde ich mutig!! Ursprünglich war dort ja nicht einmal der ONE Benziner zu haben, wahrscheinlich weil 90 PS den Leuten drüben einfach zu wenig ist. Und der Anteil Diesel-getriebener PKW ist ja da wohl auch eher mikroskopisch klein. Man wird sehen!
CU
BicycleRepairman
KaiTracid
05.03.2003, 22:08
hallo
auf www.mini.at gibts den diesel mini schon!!
gruss
Der ganz große Witz am One D ist, dass er einen Vollaluminium-Motor hat und die Benziner einen Graugussblock haben.
Verkehrte Welt - normalerweise ist das doch andersrum.
Wusstet ihr eigentlich (wahrscheinlich ja), dass der Mini, um den schweren Graugussmotor auszugleichen, einen Armaturenträger aus Magnesium bekommen hat?
Gibt es denn schon genaue Gewichtsangaben für den Diesel?
Gruss Max
KaiTracid
06.03.2003, 13:46
@mexx auf www.mini.com sind die technischen daten aller minis!!
Anonymous
14.03.2003, 08:38
hat einer von euch "motorvision" auf dsf geglotzt ? da kam gestern ein kleiner spot zum diesel (im rahmen der vorstellung auf dem genfer autosalon) !
war ganz nett, eventuell gibts ja ne wiederholung ?!
mac
SPICYSELLER
25.04.2003, 12:52
Hi,
also von Schäfer Limburg\Idstein\Weilburg
wird es einen Spicy D geben mit ca. 100PS und Doppelrohrauspuff,genauso wie der Spicy.Der Preis wir 20.490,-- € betragen.
Eins noch der MINI D ist gebaut worden um ein sparsamen Diesel auf den Markt zu bringen nicht um damit rennen zu gewinnen. Dafür haben wir ja Cooper oder CooperS!!
Bis denne
Black_Spicy
25.04.2003, 15:06
Black_Spicy grüßt den unbekannten SPICYSELLER :!:
Black_Spicy
SPICYSELLER
28.04.2003, 13:45
Hi an alle zurück
Ja das kann schon sein das der rote von uns ist!!
Steht aber drauf!!
bis denne
hoschy2001
05.05.2003, 16:21
Was mich an der ganzen Sache etwas stört ist:
Warum bekommt diese 75PS-Spargurke die S-Schweller und S-Front???
Wie soll ich das meinem demnächst gechipten One nur beibringen, der steht doch solange in der Ecke und schmollt bis er die auch bekommt!
Oder versteht das jemand?
hoschy2001
06.05.2003, 21:19
Stimmt, hab's zu spät gesehen.
Aber die Schweller hat der auch nicht verdient!
Weiß jemand wann das Facelift kommt?? :?
Black_Spicy
30.05.2003, 12:47
One D im TV
01.06.03, 17:00 auf VOX
Black_Spicy
blackbird
30.05.2003, 18:32
Was mich an der ganzen Sache etwas stört ist:
Warum bekommt diese 75PS-Spargurke die S-Schweller und S-Front???
Wie soll ich das meinem demnächst gechipten One nur beibringen, der steht doch solange in der Ecke und schmollt bis er die auch bekommt!
Oder versteht das jemand?
Der "S" Schweller macht in auch nicht schneller :wink:
häng ihn einfach ab :lol:
hoschy2001
31.05.2003, 13:03
... :twisted: Schraub sie einfach ab :twisted: ...
Sehen besser aus - aber warum die Dieselknarre die dran hat? Schleierhaft...
hoschy2001
31.05.2003, 13:19
:idea: Danke für die Erläuterung. :idea:
Anonymous
03.06.2003, 10:22
der One D hat im übrigen auch eine andere servolenkung. das minicharakteristische "surren" und "sirren" ist (leider) verschwunden, da man beim diesel nun nicht mehr auf die elektrische servolenkung, die u.a auch im z4 benutzt wird zurückgreift, sondern eine klassisch "mechanische" s-lenkung eingebaut hat. schade eigentlich :heul:
mac
hoschy2001
03.06.2003, 14:41
Naja, auf diese E-Rolli-Witze hätt ich auch gut verzichten können...
rote Zora
06.06.2003, 11:32
Im Focus für Euch gefunden 8)
Der Mini-Schottenrock
Bei der Reinkarnation der Autolegende Mini hat BMW offenbar alles richtig gemacht. Zumindest konnten die eventuell Entrüsteten die Begeisterten nicht vom Kaufen abhalten: Über 140 000 New Minis im Jahr 2002 sprechen Bände und übertrafen alle Erwartungen. Aber jetzt – so muss es zumindest der Old-Mini-Fraktion erscheinen – sticht die Münchner der Hafer: Sie kombinieren das Kultauto mit einem sparsam-spießigen Dieselmotor – aus Japan.
http://a.focus.de/D/DL/DLB/DLBE/DLBEA/UPLOAD/HBAAAk7aWqe.jpg
S hocking, unbelievable or good idea? Wir haben den Mini One D ausgiebig über Landstraßen und Autobahnen gescheucht und überprüft, ob der Tabubruch lohnt.
http://a.focus.de/D/DL/DLB/DLBE/DLBEA/UPLOAD/HBKKAyuaGbQ.jpg
Kurzatmig trotz Turbo: Der Diesel Mini könnte noch etwas Rückenwind gebrauchen
Von außen ist der Mini Diesel nur am Schriftzug von seinen Benzin-Brüdern zu unterscheiden. Ein tiefer gelegtes “D“ in anderer Schrifttype prangt da hinter der Modellbezeichnung “One“. Sonst ist alles wie gehabt: Das Design weckt Sympathie, das Raumgefühl ist vor allem vorne erstaunlich luftig.
Hinten ist hingegen zwischen Knie und Vordersitzlehne meist kein Platz mehr. In den meisten Fällen wird der Fond aber wohl eher dazu verwendet, den Kofferraum (150 Liter) auf 670 Liter zu vergrößern. Das geht mittels einfach umlegbarer Fondlehnen wirklich kinderleicht.
Der Durchstieg nach hinten ist jetzt auch unkomplizierter, weil die Sitzhebel zum Vorklappen und zum Lehneverstellen weniger hakeln und klar gekennzeichnet sind.
Abhilfe versprechen die Mini-Entwickler auch für ein weiteres Ärgernis: Die eigentlich vorhandene Ablagefläche vor dem Schalthebel soll schon bald seitlich begrenzt werden, so dass das unwillkürlich dort platzierte Handy nicht den nächsten Bremsvorgang verhindert, weil es bis unters Pedal gerutscht ist.
Gut gefallen konnte hingegen einmal mehr die Verarbeitung: Alles wirkt solide, nichts klappert. Kleinwagenfeeling im negativen Sinne kommt im Mini nicht auf
http://a.focus.de/D/DL/DLB/DLBE/DLBEA/UPLOAD/HBRKAFuaGbQ.jpg
Neue Qualität des Mini-Fahrwerks: Im Diesel muss man prakisch nie vom Gas
Der kleine Dieselmotor im Mini One D ist ganz aus Leichtmetall. Daher hält sich der Gewichtszuwachs in Grenzen. Gegenüber dem Mini Cooper etwa beschränkt er sich auf 50 Kilogramm, obwohl der Diesel serienmäßig mit dem Sechsganggetriebe aus dem Cooper S ausgerüstet ist.
Damit ändert sich auch am Fahrverhalten nichts. Der Mini One D wieselt genauso behände um Kurven aller Art und ist extrem fahrsicher. Sein Grenzbereich liegt außerhalb des Straßenverkehrstauglichen. Darüber hilft ihm harmloses Untersteuern, aber keine Elektronik. Zumindest nicht ohne Aufpreis. Erst für 470 Euro extra ergänzt DSC die beim Diesel serienmäßige Traktionskontrolle ASC. Wirklich notwendig ist die Elektronik nicht, denn der Mini zeigt sich auch im Grenzbereich völlig unzickig. Aber als Sicherheitsplus ist sie dennoch wünschenswert. Insofern ist die Aufpreispolitik in diesem Fall trotzdem ärgerlich.
Dem Fahrspaß tut das keinen Abbruch. Das Freude spendende Go-Kart-Feeling bleibt auch mit der Vernunftmotorisierung erhalten. Mit dem Normalfahrwerk ist auch der Federungskomfort normal bis gut. Eine gesunde Straffheit macht das Sportfahrwerk aus unserer Sicht überflüssig. Zwar fährt sich der Mini damit noch agiler, was seinem Charakter entgegenkommt. Aber das ruppige Ansprechverhalten nervt – gerade im Diesel – vermutlich öfter, als die Kurvenhatz Freude bereiten kann.
http://a.focus.de/D/DL/DLB/DLBE/DLBEA/UPLOAD/HBXKALuaGbQ.jpg
Optisches Durcheinander: Der Toyota-Diesel zeigt, warum moderne Motoren meist verkleidet sind
Der in Großbritannien gebaute Münchner Mini hat – leider möchte man sagen – keine Vierzylinder der bayerischen Motorenwerke. Die Größenverhältnisse lassen das nicht zu. So entstammen die in Brasilien gefertigten Benziner einem Joint Venture mit Chrysler und tun auch im PT Cruiser Dienst. Ihre Ablösung durch eine Gemeinschaftsentwicklung mit dem PSA-Konzern ist beschlossene Sache.
Nach einem kleinen Diesel haben die Bayern lange gesucht und sind schließlich mit Toyota handelseinig geworden. Der 1,4-Liter-Common-Rail-Turbodiesel, wie er auch im Yaris Verwendung findet, leistet 75 PS und stemmt im Mini 180 Nm auf die Kurbelwelle.
Angesichts dieser Werte und 1100 Kilogramm Gewicht wird niemand einen Heizölmaserati erwarten. Von Untermotorisierung kann aber nicht die Rede sein: Der Diesel-Mini setzt sich vom Stand weg willig, wenn auch nicht sonderlich druckvoll in Bewegung. Ab 2000 U/min, wenn das maximale Drehmoment bereitsteht, prägt souveräner Schub den Eindruck. Allerdings nicht lange. Spätestens ab 3000 U/min ist ein guter Zeitpunkt zum Schalten. Dann hat das Drehmoment schon deutlich ab- und das Geräusch noch nicht sonderlich zugenommen. Darüber gibt sich der kleine Vierzylinder wenig drehfreudig, und der Geschwindigkeitszuwachs lässt auch nach. Überraschenderweise zeigt der Tacho selbst nach solchen, subjektiv eher moderaten Beschleunigungsvorgängen, schnell 120 km/h. Die von Mini genannten 13,8 Sekunden für die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erscheinen also durchaus glaubhaft. Und auf der Autobahn sind die 165 km/h Höchstgeschwindigkeit keineswegs von nur akademischer Bedeutung. Sie sind vergleichsweise schnell erreicht – vorausgesetzt, es geht nicht allzu steil bergan.
Dank des sechsten Ganges halten sich dann Drehzahlen und Geräuschpegel in Grenzen. Eine gewisse Dominanz des Motors rührt eher daher, dass die Mini-Karosse nur wenig Windgeräusche verursacht und auch Reifen sowie Fahrwerk ihren Job akustisch unauffällig erledigen.
Die 4,8 Liter Verbrauch nach EU-Norm sind allerdings nach unserer Erfahrung eher akademisch. In der Praxis dürfte, wer mit etwas Temperament unterwegs ist, nach 100 Kilometern eher über denn unter sieben Liter Diesel verbraucht haben. Damit sollte der Aktionsradius dank 50 Liter Tankinhalt trotzdem bei etwa 700 Kilometer liegen.
Schade ist allerdings, dass der japanische Dieselmotor die EU4-Abgasnorm nicht erfüllt.
http://a.focus.de/D/DL/DLB/DLBE/DLBEA/UPLOAD/HBALAOuaGbQ.jpg
Stylish: Mini-Innenraum
Wer bei Mini zwangsläufig auch Minipreise erwartet, sieht sich beim Blick in die Listen eines Besseren belehrt. 14 600 Euro (Mini One) sollten mindestens zur Anschaffung bereitliegen. Passend dazu ist ein Mini Diesel auch nicht zum Sparen da – zumindest nicht beim Kaufpreis. 16 150 Euro solle der One D kosten. Da es in Form des Yaris ein Vergleichsmodell mit praktisch identischer Motorisierung gibt, lässt sich der Mini-Aufschlag ziemlich genau beziffern: 3250 Euro.
Aber auch die anderen Konkurrenten wirken im Vergleich zum Mini wie von Aldi: Ein ähnlich motorisierter Peugeot 206 (68 PS) kostet 3650 Euro weniger, und für rund 2000 Euro weniger hat der kleine Franzose sogar einen ausgewachsenen Zweiliter-Motor mit 90 PS unter der Haube, wie wir sie uns für den Mini wünschen würden.
Echte Fans ficht das nicht an: Für sie ist der Mini unvergleichlich, und spätestens beim Wiederverkauf zeigen sie vielen anderen Kleinwagenfahrern die lange Nase: Der bayerische Brite ist überaus begehrt, und sein japanischer Dieselmotor könnte seine Beliebtheit auf dem Gebrauchtwagenmarkt noch steigern – wenn man die normalen Maßstäbe anlegt, die Dieseln eine höhere Wertstabilität bescheinigen.
Bei den Unterhaltskosten gibt sich der Mini One D durchschnittlich. Und auch die Garantiezeit beträgt keine drei Jahre wie bei Toyota, obwohl der Motor aus Japan ist.
http://a.focus.de/D/DL/DLB/DLBE/DLBEA/UPLOAD/HBBLAPuaGbQ.jpg
Zu viel Geld für zu wenig Pferde: Gerd Stegmaier über den Mini Diesel
Die eingangs gestellte Frage kann zunächst durchaus positiv beantwortet werden: Mini Diesel – a good idea. Auch der One D ist ein echter Mini. Denn schließlich lässt sich das hervorragende Fahrwerk auch mit 75 Pferden nutzen und an der hübschen Optik ändert der Motor ohnehin nichts.
Leider ist aber der One D nicht nur der erste Mini mit Dieselmotor, sondern auch der schwächste New Mini. Und ob die Vielfahrer, für die sich der Selbstzünder lohnen kann, mit den dementsprechend bescheideneren Fahrleistungen auskommen wollen, sei dahingestellt. 75 PS lassen den kleinen, aber nicht leichten Wagen zwar ohne Probleme alle Verkehrssituationen meistern, aber souveräne Kraftentfaltung, wie wir sie heute gerne mit den modernen Turbodieseln gleichsetzen, vermag er nicht zu bieten. Die 90 PS des Einstiegsmodells hätten den Mehrpreis von 1500 Euro gegenüber diesem eher vertretbar gemacht. So bleibt nur der Spareffekt, der hierzulande erst nach gut 40 000 Kilometern ins Plus dreht.
Aber Sparsamkeit und Affinität zu besonderem Design müssen sich ja nicht ausschließen. Optimale Synthese wäre ein Mini One D in Sonderlackierung – mit Schottenrockmuster statt Union-Jack auf dem Dach.
Plus und Minus Mini One D
Schickes Design
Agiles Fahrverhalten
Hohe Fahrsicherheit
Dabei ausreichender Federungskomfort
Gute Verarbeitung
Gute Platzverhältnisse vorn
Guter Durchzug
Ausreichend exaktes Sechsganggetriebe
Hoher Preis
Schmales nutzbares Drehzahlband
Wenig Drehfreude
Quelle: Focus.de
da sag ich auch mal DANKE :-)
grüssle
noX
rote Zora
06.06.2003, 12:28
Gerne geschehen :D
nen paar Bilderchens von letzter Woche:
KaiTracid
09.06.2003, 19:08
da ist ja ein cooper in pure silver mit weissem dach, hab geglaubt das geht nicht,weil es weder im online callculator noch auf der zubehör cd geht
da ist ja ein cooper in pure silver mit weissem dach, hab geglaubt das geht nicht,weil es weder im online callculator noch auf der zubehör cd geht
Das iss nen One D in pure silver mit weißer Klebeschutzfolie auf dem Dach ;-)
KaiTracid
09.06.2003, 19:14
schaut aber geil aus
schaut aber geil aus
Wenn ich das richtig sehe, ist dass ne weisse Schutzfolie auf dem Dach.
(man sieht ein paar Falten wenn man genau hinschaut)
d.h. darunter ust das Dach evtl. doch silber
@Mike Wo haste denn die Fotos gemacht? Das sind ja alles ONE D oder?
schaut aber geil aus
Wenn ich das richtig sehe, ist dass ne weisse Schutzfolie auf dem Dach.
(man sieht ein paar Falten wenn man genau hinschaut)
d.h. darunter ust das Dach evtl. doch silber
was hab ich denn geschrieben? :wink:
die Folie ist übrigens auch vorne auf der Motorhaube drauf :D
@Mike Wo haste denn die Fotos gemacht? Das sind ja alles ONE D oder?
am Büro (Kempenich/Spessart), da ist nen Parkplatz, wo öfter mal Autotransporter stehen.
Richtig! sonst wär's ja sinnlos die Bilder hier zu posten :mrorange:
Mike
schaut aber geil aus
Wenn ich das richtig sehe, ist dass ne weisse Schutzfolie auf dem Dach.
(man sieht ein paar Falten wenn man genau hinschaut)
d.h. darunter ust das Dach evtl. doch silber
was hab ich denn geschrieben? :wink:
die Folie ist übrigens auch vorne auf der Motorhaube drauf :D
Ich glaub ich bin blind! :wink: Seh deinen Beitrag oben jetzt erst.
Krass dass da ein Transporter mit ausschließlich ONE D kommt ... dachte die kämen immer gemixt ... ONE, COOPER, S , D ...
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