stefan7964
04.04.2003, 16:56
http://www.autozeitung.de/autotest/index_az0803_fahrbericht2.html
WORKS MINI COOPER S
S geht noch besser
Dank hauseigenem Tuning-Kit mutiert der Mini Cooper S zum Hochleistungssportler mit 200 PS
Bereits der serienmäßige Mini Cooper S mit 163 Kompressor-PS bietet Fahrspaß pur. Sein scharfes Fahrwerk, das knackige Sechsgang-Getriebe und eine zielgenaue Lenkung machen den Mini zum Kurvenräuber und Kolonnenspringer. Die einzige Kritik galt bisher nur dem 1,6-LiterAntrieb, der in Anbetracht seiner beachtlichen Leistung etwas kraftlos und zugeschnürt agiert.
Doch damit ist jetzt Schluss. Wer mehr Power sucht, dem kann mit einem werkseigenen Tuning-Kit geholfen werden. Das Resultat aller Maßnahmen: satte 200 PS. Der Nachrüstsatz beinhaltet einen überarbeiteten Zylinderkopf mit höherer Verdichtung und polierten Kanälen. Ebenso neu sind der Eaton-Kompressor, der über ein höheres Drehzahl- und Ladedruckniveau verfügt, sowie eine doppelflutige Auspuffanlage mit geringerem Staudruck und satterem Klangbild.
COOPER: MEHR ALS EIN NAME Für die Leistungsspritze zeichnet kein geringerer als Mike Cooper verantwortlich. Der Sohn des 2000 verstorbenen legendären Mini-Tuners John Cooper wurde bereits vor Serienanlauf des aktuellen Mini von BMW beauftragt, stärkere Versionen zu entwickeln. An Stelle von Chip-Tuning entschied sich Cooper für die klassische Motor-Chirurgie. Gesteigert wurde auch das Drehmoment – von 210 auf 240 Newtonmeter bei 4000/min.
Innerhalb von 6,7 Sekunden (Serie 7,4 s) sprintet der Works Mini Cooper S von null auf Tempo 100, bei Bedarf rennt der Kraftzwerg bis zu 226 km/h. Der optimierte Motor nimmt sauber Gas an und dreht willig hoch, immer begleitet vom heiseren Surren des Laders und vom sanften Bass der Abgasanlage. Jedoch muss der 1,6-Liter auf Drehzahl gehalten werden, denn bis 3000 Umdrehungen ist der Works-Mini recht zahm.
Bereits 1000 Touren später aber katapultiert er sich in unaufhaltsamer SportwagenManier voran. Erst bei 6950/ min findet der Ritt auf der Drehorgel ein Ende. Das Fahrwerk verkraftet alles problemlos, der Mini liegt ohnehin so satt auf dem Asphalt wie ein Gokart. Leider ist der Nachrüstsatz mit 5000 Euro nicht billig. Dafür erfolgt der Einbau über jeden Mini-Händler inklusive Werksgarantie. Alternativ steht auch ein Tuning-Kit für den einfachen Cooper bereit: mit 126 statt 115 PS, Preis 3000 Euro.
Guido Borck
WORKS MINI COOPER S
S geht noch besser
Dank hauseigenem Tuning-Kit mutiert der Mini Cooper S zum Hochleistungssportler mit 200 PS
Bereits der serienmäßige Mini Cooper S mit 163 Kompressor-PS bietet Fahrspaß pur. Sein scharfes Fahrwerk, das knackige Sechsgang-Getriebe und eine zielgenaue Lenkung machen den Mini zum Kurvenräuber und Kolonnenspringer. Die einzige Kritik galt bisher nur dem 1,6-LiterAntrieb, der in Anbetracht seiner beachtlichen Leistung etwas kraftlos und zugeschnürt agiert.
Doch damit ist jetzt Schluss. Wer mehr Power sucht, dem kann mit einem werkseigenen Tuning-Kit geholfen werden. Das Resultat aller Maßnahmen: satte 200 PS. Der Nachrüstsatz beinhaltet einen überarbeiteten Zylinderkopf mit höherer Verdichtung und polierten Kanälen. Ebenso neu sind der Eaton-Kompressor, der über ein höheres Drehzahl- und Ladedruckniveau verfügt, sowie eine doppelflutige Auspuffanlage mit geringerem Staudruck und satterem Klangbild.
COOPER: MEHR ALS EIN NAME Für die Leistungsspritze zeichnet kein geringerer als Mike Cooper verantwortlich. Der Sohn des 2000 verstorbenen legendären Mini-Tuners John Cooper wurde bereits vor Serienanlauf des aktuellen Mini von BMW beauftragt, stärkere Versionen zu entwickeln. An Stelle von Chip-Tuning entschied sich Cooper für die klassische Motor-Chirurgie. Gesteigert wurde auch das Drehmoment – von 210 auf 240 Newtonmeter bei 4000/min.
Innerhalb von 6,7 Sekunden (Serie 7,4 s) sprintet der Works Mini Cooper S von null auf Tempo 100, bei Bedarf rennt der Kraftzwerg bis zu 226 km/h. Der optimierte Motor nimmt sauber Gas an und dreht willig hoch, immer begleitet vom heiseren Surren des Laders und vom sanften Bass der Abgasanlage. Jedoch muss der 1,6-Liter auf Drehzahl gehalten werden, denn bis 3000 Umdrehungen ist der Works-Mini recht zahm.
Bereits 1000 Touren später aber katapultiert er sich in unaufhaltsamer SportwagenManier voran. Erst bei 6950/ min findet der Ritt auf der Drehorgel ein Ende. Das Fahrwerk verkraftet alles problemlos, der Mini liegt ohnehin so satt auf dem Asphalt wie ein Gokart. Leider ist der Nachrüstsatz mit 5000 Euro nicht billig. Dafür erfolgt der Einbau über jeden Mini-Händler inklusive Werksgarantie. Alternativ steht auch ein Tuning-Kit für den einfachen Cooper bereit: mit 126 statt 115 PS, Preis 3000 Euro.
Guido Borck